czwartek, 16 maja 2013

Rowery MBM

Na rynku rowerów miejskich pojawiła się nowa marka rowerów. To włoskie rowery Cicli MBM. Jej zaletą jest powiększenie wyboru rowerów w przedziale cenowym do 1500zł. Oferta tej włoskie firmy oparta jest o stylowe rozwiązania i efektowne kolory. A przy tym  rowery MBM są funkcjonalne i dobrze wyposażone. Są idealne na miasto.
MBM to wygodne rowery zaprojektowane z dbałością o szczegóły i wrażenia estetyczne. Mają ciekawą i niepowtarzalną linię. W naszej ofercie znalazły się wybrane modele: od niewielkich rowerów na kołach 20 cali przypominających polskie składaki Wigry, przez lekkie i wysmakowane damki po duże, męskie rowery na kołach 28 calowych.

środa, 20 czerwca 2012

Zakup używanego roweru raz jeszcze.

Generalnie porad dotyczących zakupu roweru nigdy dość. Trochę już takich u nas było - teraz powracamy do tematu zakupu używanych rowerów miejskich.

Wiele osób decyduje się na kupno używanego roweru miejskiego.  Dzieje się tak głównie ze względu na ich długowieczność - te bardzo trwałe trwałe rower przedstawiają wartość nawet po wielu latach.Nawet zakup dwudziestoletniego jednośladu sprowadzonego z Niemiec, może okazać się satysfakcjonujący i wystarczający na wiele lat. Jednocześnie w rowerach miejskich postęp dotyczący nowego osprzętu i technologii jest najmniejszy. Oznacza to, że dobry, używany rower sprzed dekady od najnowszych konstrukcji może różnić się nieznacznie, albo nawet wcale. Także z częściami do niego nie powinno być problemu, choć oczywiście nie są one tak łatwo dostępne jak elementy do rowerów innych typów (trzeba szukać w sklepach i serwisach zorientowanych na klientów posiadających rowery miejskie).

Jednocześnie dobrej jakości rowery miejskie stosunkowo długo trzymają wysoką wartość - zysk na kupnie używanego jednośladu jest wiec najmniejszy (co nie znaczy, że mały). Warto polować na okazje - wciąż jest ich całkiem sporo.

Kolejna duża grupa rowerów, które weźmiemy pod uwagę to rowery trekkingowe. Używany rower tego typu nieco się postarzał, bo w ciągu ostatnich lat osprzęt takich rowerów dość szybko ewoluował.
W latach 90-tych normą było 18 biegów, później pojawiły się modele 21-biegowe, a później pojazdy z 24 biegami. Dziś te ostatnie wciąż są sprzedawane, ale lepsze rowery posiadają już 27 przełożeń. Niestety z częściami do rowerów 21 biegowych (zwłaszcza takich, gdzie w napędzie znajduje się kaseta) są już problemy, a części poszczególnych systemów nie są wymienne z nowszymi systemami. Oznacza to prawdopodobne problemy zarówno przy próbie wymiany elementów napędu, jak i przy próbie modernizacji roweru. Dlatego należy sporo czasu poświęcić dokładnemu sprawdzeniu stanu technicznego roweru - zwłaszcza jeżeli zamierzamy nim jeździć częściej. Warto kupować raczej rower nowszy - tam problemu z doborem części powinno być nieco mniej. Nie sprawiają problemu też pojazdy najtańsze - części do starych rowerów najniższych klas są, paradoksalnie, łatwiejsze do kupienia, niż do modeli droższych.

Rower nowszy warto także kupić z innego powodu. Rowery turystyczne i rekreacyjne wielu osobom służą do pokonywania znacznych dystansów, jazdy w lżejszym terenie, albo nawet do zabaw w sporty ekstremalne. Stan techniczny tych rowerów jest bardzo zróżnicowany i nie zawsze możliwy do odgadnięcia na pierwszy rzut oka.

Nie oznacza to, że rower używany należy skreślić. Używany rower do rekreacji wciąż warto kupić - ale tylko egzemplarze, których stan techniczny został wcześniej dokładnie sprawdzony. Dlatego polecam odbiór osobisty i dokładne oględziny roweru przed zakupem.

niedziela, 3 czerwca 2012

Dobre miejsce na rowery miejskie

Wczorajszy strajk taksówkarzy kolejny raz dobitnie pokazał przewagę rowerów nad innymi środkami transportu. Jeśli chcesz zainwestować w rower, dobry moment właśnie nadszedł. Bo dwa kółka przydadzą się w drodze z pracy do domu i z domu na randkę. Jeśli pieniądze masz już odłożone, ale nie wiesz jeszcze, gdzie zaopatrzyć się w swoje nowe cacko, tutaj znajdziesz kilka podpowiedzi.

Ci, którzy marzą o nowym rowerze, powinni zajrzeć do Milou przy ul. Wiktorskiej 89 w Warszawie, który specjalizuje się w sprzedaży komfortowych rowerów miejskich. Damki, męskie, z oponą wąską, szeroką, jasną, odblaskową… Wszystko jest, a przynajmniej taki cel stawiają sobie pracownicy. Oryginalne jednoślady holenderskie, angielskie, niemieckie, wykonywane przez Adriatica, Amsterdam, Batavus i inne, są dostępne przez cały rok. Jeżeli szukasz czegoś unikatowego, załoga Milou zaproponuje ci rower złożony właśnie przez nich. Przy zakupie nowego roweru za niewielką opłatą mogą też odkupić czasem stary sprzęt. Przy Wiktorskiej 89 w Warszawie jest też serwis rowerowy, który po wcześniejszym umówieniu wizyty, odstawi zdrowego pacjenta po 24 godzinach.

niedziela, 20 maja 2012

Rowerem pod prąd.

Jak donosi portal polskanarowery w Warszawie powstaje kontrapas rowerowy czyli ścieżka, którą rowerzyści pojadą pod prąd do istniejącego ruchu kołowego. Czy to bezpieczne i na ile ułatwi poruszanie się rowerem po mieście dowiadujemy się z artykułu.
Nowy kontrapas rowerowy (czyli pas tylko dla rowerzystów, którym mogą się poruszać pod prąd na jednokierunkowej ulicy) wytyczono na ul. Kapucyńskiej, niewielkiej uliczce łączącej Trasę W-Z z ul. Miodową. Od kilku lat nie da się tędy podjechać na Starówkę: po remoncie Krakowskiego Przedmieścia uliczka stała się jednokierunkowa, możliwy jest tylko zjazd z Miodowej w stronę pl. Bankowego. Przez to dojazd rowerem z Pragi na Stare Miasto i Trakt Królewski mocno się skomplikował: cyklistom pozostało nosić rowery miejskie po schodach przy pl. Zamkowym.
Teraz drogowcy postanowili ułatwić życie rowerzystom. Na Kapucyńskiej pojawiło się właśnie nowe oznakowanie, pozwalające jechać rowerem pod prąd. Nowy kontrapas ma ok. 250 m. Zaczyna się tuż za wyjazdem z tunelu Trasy W-Z i prowadzi aż do ul. Miodowej. Na całej długości ma ok. 1,5 m - jezdnia jest na tyle szeroka, że dla aut pozostało i tak kilka metrów szerokości asfaltu.
To niejedyny nowy pas dla rowerów w stolicy. Na początku maja ZDM wymalował ok. 300-metrowej długości pas na ul. Koszykowej wzdłuż płotu Filtrów. Rowerzyści ominą nim korek, jak zwykle tworzy się na dojeździe do pl. Zawiszy. 

źródło: polskanarowery.pl, gazeta stołeczna

czwartek, 26 kwietnia 2012

Samochody muszą zwolnić

O pasach rowerowych, czyli tańszej alternatywie dla ścieżek, mówiło się w Warszawie już kilka lat temu. Większość tych planów została na papierze. - Z uruchomieniem tzw. Warszawskiego Roweru Publicznego można było czekać aż powstanie lepsza infrastruktura rowerowa w Śródmieściu. Jednak dobrze się stało, że zacznie ona działać już teraz. Sądzę, że wymusi to na urzędnikach budowę ścieżek czy wytyczanie pasów na jezdni - twierdzi Andrzej Brzeziński z firmy Transeko, autor wielu analiz rowerowych.

Dodaje, że dobrym rozwiązaniem jest także uspokajanie ruchu samochodowego. - Na wielu ulicach, czy w nawet w określonych strefach Śródmieścia, powinno być ograniczenie prędkości do 30 km na godz. Wtedy rowerzysta nie będzie się bał jechać ulicą obok samochodu. Taką "Strefą 30" mógłby być objęty obszar wewnątrz kwartału ulic: Al. Jerozolimskie, Marszałkowska, Trasa Łazienkowska i al. Niepodległości - wylicza Andrzej Brzeziński.

Miejski inżynier ruchu Janusz Galas twierdzi, że uspokajanie ruchu w Śródmieściu będzie stopniowo wprowadzane. W planach są także pasy rowerowe. - Na razie jednak na wszystko brakuje pieniędzy - narzeka.

Nie podoba mu się jednak wiele rozwiązań z innych miast. Twierdzi np., że pasów rowerowych nie można wyznaczyć na jezdni, gdy obok są miejsca do parkowania. Nie godzi się też na wpuszczenie rowerzystów pod prąd na ulice jednokierunkowe bez wytyczenia tzw. kontrapasów na jezdni.

żródło: gazeta stołeczna

wtorek, 17 kwietnia 2012

Jaki rower?

Podobno poradników nigdy dość jednak czytając niektóre z nich mam wrażenie, że ciągle powiela się te same informacje. To trochę bez sensu. Oczywiście ciągle w świat rowerów miejskich wkraczają kolejne osoby, które zaczynają poszukiwania wiedzy od zera ale przecież dotychczasowe doświadczenia nie ulatują w próżnię. Przeciwnie, zapisywane w internecie służą nam długi czas.

Na szczęście sporo jest blogów rowerowych, na których można znaleźć sensownie podane informacje. Sensownie a więc i ciekawie. Znalazłem niedawno blog rowerowy, który zdaje się dopiero startuje. Jest na nim już kilka artykułów zwiastujących ciekawe przedsięwzięcie. Są pisane oryginalnie a przy tym sensownie. Szczególnie spodobał mi się tekst o wyborze roweru. Co prawda nie dowiedziałem się dokładnie co Autor poleca ale zobaczyłem sprawę z ciekawej perspektywy. Zachęcam do zaglądania tam. Może sprawa rozwinie się ciekawie?

wtorek, 3 kwietnia 2012

Części rowerowe firmy Csepel Royal dostępne w Warszawie.

Zaczyna się wiosna, kolejny sezon i na ulicach pojawiają się już pierwsze jaskółki... rowery! Robi się kolorowo nie tylko w przyrodzie ale i wśród jednośladów. A skąd te kolorowe rowery zapytał mnie ostatnio znajomy ostrokołowiec. Wszystko to za sprawą Csepel Royal. Ta węgierska firma na równi z projektowaniem technicznym dba o wzornictwo produkowanych przez siebie części do rowerów torowych. Nie poprzestaje na pojedynczych detalach a kompleksowo projektuje całe linie części. Odpowiadają sobie wzornictwem i stylistyką. Można je dobierać i łączyć kolorystycznie w niesamowite zestawienia uzyskując efekt niepowtarzalnego roweru. Super sprawa dla każdego, dla kogo rower ma nie tylko jeździć ale i wyglądać.


W Polsce Csepel ma już swojego przedstawiciela ale od ubiegłego sezonu części tej firmy można kupić w biker studio. W tym sklepie i serwisie składają także rowery na zamówienie, zaczynając od ramy a na dzwonku kończąc. Warto tam wpaść i popytać a przede wszystkim pooglądać części. W nowej siedzibie - przy Lektykarskiej - odtrąbiono już początek sezonu.